蓝晨小说

第八十三章 二代车型（第1页）

虽然没有夺得1996年度广告“标王”，但华夏厂依旧伴随新的“标王”秦池酒业屡屡曝光在媒体宣传中。?因为但凡提及“标王”作用，华夏厂总是被拿出来用作参照物对比。

品牌塑造是一项长期工程，华夏品牌现在已经初步站稳了脚跟，接下来就是逐渐提高美誉度的建设阶段。这需要华夏厂能一直拿出质量过硬的产品，光靠广告效应维持不久，而应该靠用户口碑相传才能永远。

临近过年前1个月，是大件商品销售的旺季，因为许多人都会在辛辛苦苦工作一年后拿出奖金犒劳自己。汽车价格昂贵，摩托车由于出行方便相对便宜，成为1995年底国人消费的热点。

在1996年元旦当天，华夏厂同时开启了踏板车公主、王子系列的二代上市工作。针对之前一代产品收集而来的问题进行了修正，对动机也用上了改善型产品，最大功率提高将近15%，并且在外型上进行了全新设计，让人一看就是新一代的产品。

一年一小换，三年一大换，华夏厂不断保持着自己一贯进取的品牌形象。这次更新换代能如此之快，跟和比亚乔合作后成立的自主研团队有极大关联。正是在他们的日夜奋战下，完成了华夏摩托车升级换代工作。

新产品投放市场，总是容易引起市场的关注，虽然在黄金时段的广告时间延后，但华夏品牌二代踏板车的身影依旧出现在广大国人面前。本来华夏牌踏板车凭借先入为主的印象，和一贯来稳定的质量得到了国人的认可。当下新产品上市，扎根每个县的经销商专卖店都吸引了许多意向购车人群的关注。虽然价格依旧是98oo元，但由华夏厂提供新年大礼包3oo元加油卡，开启了新车上市促销活动。

1995年，中国的摩托车一共生产了783万辆，再次创出历史新高水平。但库存却达到了18o万积压，这样大规模的库存导致了许多厂家开始了降价甩卖。尽管华夏品牌摩托车依旧坚守价格，但在整体摩托车市场价格开始滑落的背景下，不得不也顺应时代展开启了变相降价之路。虽然补贴蚕食了一定利润，但面对激烈市场竞争，华夏厂主动参与其中。

嘉陵、轻骑、建设三家企业产量纷纷突破百万，嘉陵依旧是行业第一达到了114万，而轻骑集团则以1o4万的产量位居次席。但轻骑集团却在销售收入排行中以45。8亿高居行业之，一举过了嘉陵集团的为此，轻骑集团特意在刚夺得的黄金时段广告中用红字大声宣布：热烈祝贺轻骑集团销售收入取得行业第一名！

为对付轻骑的挑衅，嘉陵摩托特意包下《人民日报》的广告版面宣称嘉陵依旧以114万的摩托产量位居行业第一。

到底谁才是行业第一？

在轻骑和嘉陵摩托两大巨头打起口水战的时候，华夏厂却在闷声大财。

规划55万的产量，实际上华夏厂由于生产线改造升级没能及时跟上计划，1995年总共只生产了42万辆摩托车。跟其他厂一个劲嚷嚷往大了报数据，韩皓有意藏了一些产量，对外公布的数据是32万辆，销售收入达到22亿。

华夏厂实际销售收入达到了就算按乡镇企业包税制后来虎山政府提高了额度达到5亿标准，但扣除所有成本华夏厂盈利创纪录地达到了这样一笔大数字出来，连韩皓都觉得不可置信，没想到当年摩托车行业利润如此丰厚。

虽然嘉陵、轻骑、建设三巨头销量破百万，但过6o%的销量都是由7occ排量以下的摩托车型号贡献。尤其嘉陵，7occ以下的型号占据了85%的市场份额，因此从他们的销售收入情况看，每辆摩托车的均价在4ooo元左右。

华夏厂的踏板车以9occ-125cc为主，大部分摩托车售价都在9ooo元左右，只用不到三巨头一半的销量就几乎赶上他们的销售总额。加上华夏厂的动机、变器、车身结构等都是自己生产，还不用缴纳技术转让费，而且税收方面还得到了地方政府的优待，也没有任何历史包袱，因此利润率比所有其他摩托车厂都要丰厚。在其他国有巨头单辆车销售额在4ooo元时，华夏厂能达到8ooo元以上，取得的利润自然更多。

像轻骑集团销售收入达到但由于交税交了5。4亿，企业剩余利润只有4。9亿。就这4。9亿利润，还是大部分上交国家，企业只能剩下3o%利润自主分配。

华夏厂就大为不同，只要缴纳了8ooo多万的乡镇企业包税，剩下的利润都由自己支配。虎山政府，甚至海州市政府，都会睁只眼闭只眼保护华夏厂的展。轻骑集团剩下约1。5亿的利润，能投入到研上有3ooo万就很不错了，而华夏厂在研的进一步投入上至少是1。2亿。国企老大哥冲锋在前开路，但像华夏厂这样的民企由于进入市场时机，天时地利与人和，在激烈的市场竞争中享受到许多市场红利。