这样的盛会,华夏工业将不会缺席,华夏品牌也将首次登上车展的大舞台。
华夏工业将展出摩托车和汽车两大类别,旗下产品全部亮相,同时还会推出概念车型。
华夏摩托将推出2款概念车型,完全是华夏设计师自己的杰作,融合了世界最新的潮流理念。在国内摩托车厂家忙着复制或者引进外资方车型时,华夏摩托依靠积累的研发实力,第一个在国内推出了摩托概念车。
这意味着在摩托车领域,华夏摩托坚持正向研发,大力培养设计开发人才,终于到了收获的季节。
另外,在汽车领域,华夏汽车也打造了一款概念车,这将是中国第一部自主设计的概念车。
它是在QQ车型延伸出来的产品,由于时间实在太短,只能是就地取材。不过在外形上运用了夸张的设计元素,以国宝熊猫为灵感来源,因此特意取名“熊猫”。
通用自从和上汽合资时,就宣布在中国建立泛亚技术中心,据悉他们将会在6月份沪江车展当天发布为中国打造的首款概念车。
中国首款概念车,是多么吸引国人眼球关注的爆点,一向来注重营销造势的韩皓怎能放过如此好机会。
自1985年首届国内车展开始,国内汽车企业迄今为止一直没有推出自己的概念车,由此能知道当时中国汽车工业的研发能力有多落后。现在,第一辆概念车居然还要靠国外巨头通用汽车来“帮忙”推出,这真是一种无言的讽刺。
于是,在1999年农历新年前夕,华夏汽车召集各大媒体在首都人民大会堂宴会厅举办了“熊猫”概念车亮相仪式。
由于“熊猫”品牌商标掌握在华夏汽车手中,所以命名为“熊猫”概念车更是名符其实。
熊猫概念车采用了华夏之光二代加长款底盘,依旧搭配了华夏汽车主打的1。2L发动机和新生产的5MT变速器。全车使用了树脂材料打造,车身是白色,两个硕大的车灯周围是黑色的围边,一看上去就是熊猫眼睛的概念。进气格栅依旧使用明光铠的形状,这成为了华夏汽车的设计语言传承。
车身采用浑圆造型,车门是中国人习惯的天圆地方概念,采用了古代铜钱的造型,车窗就是中间的方孔。车尾参考了熊猫肥厚的屁股向外凸起处理,两边刹车灯采用了熊猫爪子的卡通图案造型,踩下刹车两只小胖爪就在车尾亮起。
内饰也采用了黑白对比颜色,座椅都是白色皮质,中控台和方向盘是黑色。车内亮点中控台也以熊猫头部造型为主,空调出风口犹如两只眼睛,中间CD机好比嘴巴。
具备中国元素的概念车一揭开红布就引得记者们疯狂按下快门,看到熊猫就知道是中国,这就是中国人自己设计的首款概念车!
“概念车是一家企业实力的象征,我们华夏汽车很荣幸能成为中国第一辆概念车的创造者。在这里,我要感谢我们的设计团队,他们为熊猫概念车奋战了无数个不眠之夜,是今天最大的功臣。”
韩皓没有办法,只要他出场新闻热度就会上去,因此他不得不利用自己的影响力来为公司造势。
“在未来,我们将继续加强对研发的投入,力争打造出更多具备中国特色的概念车,以及更多合适我们普通家庭出行的量产国民车。同时,我在这里正式宣布,华夏工业将会参加6月份在沪江市举办的国际车展,我们将和来自世界各国的汽车巨头们同台亮相,展示我们的秘密武器。”
趁此机会,韩皓宣布了正式参加国际车展的决定,算是为车展提前造势。
当有记者追问秘密武器是什么时,韩皓没有回答,只说到时会是一个惊喜。
中国第一台概念车,这个新闻热点太强了,中央电视台的《新闻联播》特意给了30秒时间介绍这款车型,同时用官方权威声音确认熊猫概念车是国内首款概念车。
从电视新闻中得知了华夏汽车熊猫概念车的面市,通用泛亚研发中心内一片寂静,他们仿佛吃了哑巴亏般说不出话。本以为第一款概念车是属于自己的荣耀,就这样被华夏汽车抢了过去,现在媒体们都大肆渲染华夏汽车造出了中国首台概念车。
如同竞技比赛一样,除了冠军,其他名次将很快被人遗忘。泛亚打造的“麒麟”概念车,永远都无法击败华夏的“熊猫”,就因为对方出生早,把第一的荣誉抢了过去。
“也许我们的技术和概念比他们先进,但这一切,在此时此刻,都已经不再重要了。”
“麒麟”项目的一位负责人灰心丧气地自嘲道。